彭博社称，拜登缩短行程的决定可能会破坏政府加强与太平洋地区国家关系的努力。

一是稳定基本医保住院待遇水平，健全门诊共济保障机制。改革居民慢性病保障方式，将高血压、糖尿病门诊用药纳入居民医保保障范围，惠及1.4亿慢病居民。

此外，还通过医保目录调整和常态化开展药品医用耗材带量采购，合力降低农村低收入人口的就医成本。自组建以来，全国医保系统紧紧围绕习近平总书记赋予的‘解除全体人民的疾病医疗后顾之忧的重大政治使命，始终坚持以人民为中心，攻坚克难推进体制机制变革，推动我国医保事业实现了历史性跨越，在缓解群众看病难看病贵、支持医药卫生事业发展、维护社会和谐稳定、推动实现共同富裕等方面发挥了重要作用。中央财政持续加大居民医保参保补助力度，医疗救助分类资助特困人员、低保人员、返贫致贫人口和纳入监测的易返贫致贫贫困人口参保，确保农村低收入人口看病有制度保障。扩大谈判药品销售渠道，通过双通道管理机制，一些原来主要在大型医院供应的医保谈判药品，目前可以在全国15.5万家医保定点药店销售并纳入医保报销。第一，确保重点人群应保尽保。

助力三医协同发展和治理。三重制度是指基本医保、大病保险和医疗救助。美国《时代》周刊指出，东道主日本希望能利用这座城市的悲惨历史，来说服世界上最强大的民主国家们。

也有部分日本民众称，G7峰会不可能带来和平，只会给全球带来更深重灾难。从G7峰会举办地的选址，就可以看出日本打的小算盘。对此，俄外交部发言人扎哈罗娃称，这一做法是对常识的违背。虽然美国试图在安全和经济两方面双拳出击打压中国，但面对国内如今一系列的银行业危机、债务上限之争甚至政治暴力，拜登不得不宣布缩短亚洲行程，取消原定G7峰会后，对澳大利亚和太平洋岛国巴布亚新几内亚的访问。

近年来，日本右翼政客不断操弄核议题，想推动日本社会渐渐抛弃核禁忌传统，将拥有核武器视为正常的国家安全需要，将部署核武器视作合理安排，最终将发展核武器当作水到渠成的选择。日本如果不停扩军、做军事备战，甚至谋求去拥有核武器，只会让日本再次吞下战争的恶果。

分析认为，随着经济实力和影响力的此消彼长，G7不可能再一手遮天。法国总统马克龙曾表示，欧洲必须减少对美国的依赖，顶住压力，不再做美国的跟班。路透社也提到，拜登缩短亚洲行会打击对美国在该地区的信誉。 中新网5月19日电(陈彩霞)当地时间19日至21日，七国集团首脑齐聚日本广岛。

此外，峰会还宣布将俄罗斯的核威胁列为议题。分析称，拜登将在G7峰会上向外界释放讯号——美国既能保证自己在乌克兰危机中的战略利益，又能继续在亚太地区建立一个面向中国的统一战线。然而，他还是抛下国内的烂摊子，在G7峰会召开的前一天，搭乘空军一号抵达广岛。美国前国务卿基辛格4月在接受英国《经济学人》采访时说道，日本一直想靠近美国。

意图三：美国的如意算盘此前有消息猜测，由于美国面临债务违约危机，拜登可能取消G7行程。分析指出，日本一边称要通过此次G7峰会向世界传递废除核武器的和平信息，一边又扮演美国的马前卒，竭力谋求与美核共享去实现国家安全，显示了日本自相矛盾的心理。

他还强调，日本要不断加深与美国和北约的互动，并将从根本上强化自身的防卫能力。这是在广岛，想象一下，美国的毫无底线遇上日方组织者可悲荒谬的决定，令人震惊。

到底是政治会议，还是政治表演？这场峰会暴露出多重意图。在年初一系列外交巡访的行程中，岸田不断与G7及其他国家领导人渲染中国威胁和东亚局势。《纽约时报》17日发布分析文章称，拜登缩短海外行程是美国国内政治破坏外交政策的表现，而且这发生在关键时刻、关键地区。然而这场峰会还未召开，不要G7不做战争帮凶的抗议声就不绝于耳。资料图：日本首相岸田文雄意大利参议院前外事委员会主席维托·彼得罗切利18日在接受总台采访时表示，美国才是对世界和平的威胁，七国集团所谓的共同价值观不过是维护美国的利益。

意大利参议院前外事委员会主席 维托·彼得罗切利：实际上在七国集团内部或者美国同欧盟产生不可调和的分歧时，所有人就会看到，所谓的守护共同的价值观，不过是维护美国的利益，经济利益、地缘政治利益、还有军事利益。所以说七国集团正面临解体的风险

意大利参议院前外事委员会主席维托·彼得罗切利18日在接受总台采访时表示，美国才是对世界和平的威胁，七国集团所谓的共同价值观不过是维护美国的利益。所以说七国集团正面临解体的风险。

意大利参议院前外事委员会主席 维托·彼得罗切利：实际上在七国集团内部或者美国同欧盟产生不可调和的分歧时，所有人就会看到，所谓的守护共同的价值观，不过是维护美国的利益，经济利益、地缘政治利益、还有军事利益但是我们国家的高铁，从北京跑到广州，一天之中就要经历春夏秋冬四季的变化。

如何能够将中国列车控制系统能力全面展示出来？匈塞铁路项目联营体将中国的列车通信实验室搬到了塞尔维亚，为他们提供全面的培训。除了硬件装备，高速运营、管理等软技术也成为中国铁路走向世界的另一张名片。这是中国在欧洲建造完成的第一条高速铁路。在墨西哥玛雅铁路工地上，由中国企业参与建设的第一标段工程已经进入铺轨阶段，墨西哥政府希望这条铁路的开通能提升东南部地区人民的生活水平。

中国铁路国际有限公司党委书记、董事长 老中铁路有限公司董事长 鞠国江：我们更早的铁路走出去，有一些是援建项目。发车时间只间隔4分钟，意味着列车运行控制有着最高等级的安全保障，而这样的行车密度也保证了中国高铁世界顶级的运营效率。

经过这么多年的努力，现在实际执行的有4分钟发车的能力。中国通号研究设计院集团副总工程师 江明：我们要保证所有的车在一条线路上能够安全，同时又比较密集地运行。

随着印尼铁路部门对中国高铁的产品、施工技术、运营管理等中国方案有了更深入的了解，项目的推进也在不断加快。全线以中国标准建设的中老铁路是第一条与中国铁路网直接联通的国际铁路。

每天上午8点多，中老铁路老挝万象和中国昆明分别开出第一班跨境旅客列车，对开发车，开通一个月后，跨境旅客人数不断增加。从20世纪70年代，中国援建坦赞铁路，到今天在亚洲、非洲、欧洲都留下中国铁路的印记，从勘察设计到工程建设，再到装备提供、运营管理，中国铁路走出去不断升级。海外量身定制的背后，是中国铁路在引进、消化、吸收再创新的基础上打下的扎实内功。在塞尔维亚，连接首都贝尔格莱德与第二大城市诺维萨德的高铁让塞尔维亚人第一次享受到了时速200公里的出行体验。

过程中的加减速以及恒速控制，都是通过牵引变流器实现的。欧洲是世界上发展高铁较早的地区，但到目前为止，高铁线路相对单一，只有一些中心车站线路有交叉。

鞠国江：我们在中老铁路量身定做了时速160公里整条线的设计，量身定做了160公里的动车组，这个动车组叫澜沧号。中铁高铁电气装备股份有限公司总工程师 林建：简统化腕臂装置相对于传统的铝合金三角腕臂装置来说，它的零部件减少了39%，在运营过程中，在同等满足系统使用要求情况下，零部件越少，故障率越小，安全可靠性就会增高。

中国国家铁路集团科技和信息化部主任 周黎：我们建设的铁路，特别是高速铁路，是世界上场景最丰富、难度最大的高速铁路。夏健是雅万高铁项目总体设计负责人，参与了雅万高铁从筹备到建设的全过程，他发现，在所有的方案内容里，中国铁路的创新性设计是印尼方关注最多、询问最仔细的。